স্পেস রেস চলছে। ৫ দশক আগে যখন মানবতা চাঁদে গিয়েছিল to সেই সময় থেকে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে শাটল প্রোগ্রাম সত্ত্বেও, মহাকাশের প্রতি আগ্রহ হ্রাস পেয়েছে। এটি অন্তত মানুষের দৃষ্টিকোণ থেকে ছিল। অবশ্যই, সেই সময়কালে আমাদের স্যাটেলাইট সিস্টেমগুলি বিস্ফোরিত হয়েছিল। স্থানের সম্ভাবনার প্রতি আজ নতুন করে আগ্রহ রয়েছে। এটি অতীতের মতো সরকার নয়, বেসরকারী কর্পোরেশন দ্বারা পরিচালিত হয়েছে। স্পেসএক্স এবং ব্লু অরিজিন দুটি শীর্ষস্থানীয় সংস্থা। আমাদের অবশ্যই এই পুরো খাতকে ব্যয়ের ভিত্তিতে দেখতে হবে। বর্তমানে কোনও ব্যক্তিকে মহাশূন্যে পাঠাতে মোটামুটি ৮০ মিলিয়ন ডলার ব্যয়। এটি এমন কিছু যা সংস্থাগুলি করার সামর্থ্য নয়। তবে, সেই দামটি যদি $ 800K এ নেমে আসে তবে কী হবে? বা কিভাবে 100 ডলার? কিভাবে এই দৃষ্টিভঙ্গি পরিবর্তন হবে?
যদিও এই সংখ্যাগুলি ধরাছোঁয়ার বাইরে চলে যেতে পারে, তবুও আমাদের বিগত কয়েক দশক ধরে ব্যয়ের প্রবণতাগুলি লক্ষ্য করা উচিত। কয়েক বছর আগে যেখানে ছিল সেখানে গণনা শক্তির দাম হ্রাস পেয়েছে। একই টোকেন দ্বারা, সৌর ব্যয় গত 20 বছরে একটি দুর্দান্ত চুক্তি হ্রাস পেয়েছে। জেফ বেজোস প্রতি সপ্তাহে দুটি রকেট প্রেরণ করতে চান। যে প্রতি বছর 100 সমান হবে। এটি বেশ চমকপ্রদ এটি হ'ল প্রতি বছর সম্পূর্ণরূপে 100 টিরও কম লঞ্চ রয়েছে। তাহলে ব্লু অরিজিন কেন এমন আক্রমণাত্মক সময়সূচীর দিকে তাকাচ্ছে? আমরা কিছুটা মুরগি বা ডিম দেখতে পাই। মহাকাশ ভ্রমণের ব্যয়গুলি কেবলমাত্র পর্যাপ্ত যাত্রীর সাথে স্কেল করে নেবে। একই সময়ে, যাত্রীদের মহাকাশ ভ্রমণের জন্য সাইন আপ করতে উদ্বুদ্ধ করার জন্য পর্যাপ্ত বিমানের প্রয়োজন। অন্য কথায়, অনেক কাজ বাকি আছে। যাইহোক, কয়েক দশক সময়সীমার বিপরীতে জিনিসগুলি বিশ্লেষণ করার সময়, আমরা জিনিসগুলিকে একটি দুর্দান্ত চুক্তিতে পরিবর্তন করতে দেখলাম। সর্বোপরি, সংস্থাগুলি প্রায়শই সারা বিশ্ব জুড়ে তাদের কর্মীদের শিপিংয়ে কয়েক হাজার ডলার ব্যয় করে। লো আর্থ ফ্লাইটগুলি এখন পর্যন্ত আস্তে আস্তে বিমান যাত্রা প্রতিস্থাপনের মাধ্যম হতে পারে।
that's a great article