Hay 36 Ferrari 250 GTO en el mundo. Aquí hay una lista definitiva de todos los propietarios afortunados
El Ferrari 250 GTO es ampliamente considerado el automóvil más hermoso de todos los tiempos. Sin duda alguna, es el coche más caro que se haya vendido en una subasta. En la rara ocasión en que un 250 GTO sale a la venta, fácilmente alcanzará más de $ 20 millones. O más. Solo en agosto pasado, un 250 GTO estableció el récord mundial de subastas cuando se vendió por $ 38 millones. Eso rompió el récord anterior por $ 8.5 millones (un Mercedes 1954). Hay rumores no confirmados de que un coleccionista español secreto pagó 52 millones de dólares por un GTO en una venta privada de noviembre de 2013. $ 52 millones. Para un auto. El GTO es básicamente como la Mona Lisa de los coches.
Entre 1962 y 1964, Ferrari produjo un total de 36 250 GTO. Originalmente fueron construidos para competir en las 24 horas de Le Mans y otras carreras europeas de alto perfil. Los modelos posteriores se vendieron a los consumidores con un precio base de $ 18,500. Eso es el equivalente a $ 145,000 hoy. Durante las siguientes décadas, los precios de GTO fluctuaron desde un mínimo histórico de $ 2500 en 1969, a $ 48 mil en 1975, $ 180 mil en 1980, $ 300 mil en 1983, $ 500 mil en 1984, a $ 650 mil en 1985. Un año después , un GTO rompió $ 1 millón por primera vez. En 1989, una venta de GTO rompió los $ 10 millones por primera vez.
Los precios bajaron un poco a principios de los 90. Algunos se vendieron por tan solo $ 3 millones antes de que los precios se quemaran a principios de la década de 2000. Salvo que se produzca un desastre económico catastrófico mucho peor que el de 2008 o la gran depresión, probablemente nunca volverá a ver un 250 GTO vender por menos de $ 30-40 millones. Es más probable que en la próxima década, un 250 GTO se venda por $ 100 millones.
Serie I frente a Serie II - 330 GTO frente a 250 GTO
En nuestra primera versión de este artículo, algunos lectores señalaron que nos equivocamos al decir que Ferrari produjo originalmente 39 250 GTO y que solo quedan 33 . Después de investigar un poco más y contactar a un amigo que es un experto en estos temas, resulta que estábamos equivocados. Pero cuando escuche la explicación, comprenderá cómo nos confundimos.
En primer lugar, entre 1962 y 1964, Ferrari produjo 36 250 GTO. Inicialmente dijimos que Ferrari produjo 33. La confusión radica en la distinción entre 250 GTO Serie I y Serie II. Ferrari produjo 33 Serie I y tres Serie II. Los tres Serie II 250 GTO se produjeron en 1964 y venían con un diseño diferente más un chasis y un motor mejorados. Los tres GTO Serie II que faltan en la lista siguiente tienen los números de chasis 5571GT, 5573GT y 5575GT. Curiosamente, el # 5571GT es actualmente propiedad de Bruce McCaw, que es el hermano de Craig McCaw (propietario del automóvil número 6 en la lista a continuación). El chasis # 5575GT es propiedad de Rob Walton (propietario del auto número 9 en la lista a continuación). El chasis de la Serie II # 5573GT es propiedad de alguien llamado Pierre Bardinon, a quien aún no hemos podido investigar.
Para hacer esto aún más confuso, en algún momento de 1964, tres de los 250 GTO originales de la Serie I fueron devueltos a la fábrica y reacondicionados como modelos de la Serie II. Esos tres son los chasis # 3413 (automóvil número 3 en esta lista), # 4091 (automóvil número 22 en esta lista) y # 4399 (automóvil número 14 en esta lista).
Y para hacer las cosas aún más confusas, en 1964 Ferrari también produjo un automóvil llamado 330 GTO que tenía exactamente la misma carrocería y chasis que el 250 GTO pero un motor diferente. Se produjeron un total de tres 330 GTO, pero el primer 330 fue desechado por la fábrica para construir el segundo, por lo que técnicamente solo quedan dos 330 GTO en el mundo. Hasta ahora no he podido averiguar quién es el propietario de estos dos vehículos extremadamente raros. ¡Hágame saber si tiene algún consejo!
Si se suma todo, se fabricaron 39 coches que se verían casi idénticos a lo que todos consideramos un Ferrari 250 GTO. Dado que uno de los 330 fue desarmado por la fábrica, solo quedan 38. Los 38 de hoy consisten en:
30 coches Serie I
3 coches Serie II
3 autos de la Serie I que fueron remodelados como Serie II
2 330 GTO
Entonces, ¿quiénes son las 33 afortunadas que poseen hoy en día los Ferrari 250 GTO originales de la Serie I? ¿Y cómo se hicieron lo suficientemente ricos como para pagar el automóvil más valioso del mundo? A continuación se muestra una lista detallada de todo lo que se sabe sobre estos propietarios actuales de Ferrari 250 GTO increíblemente afortunados y ricos. Algunos otros datos curiosos: 18 de los 33 automóviles están ubicados en los Estados Unidos. Cuatro están ubicados solo en California. Cuatro también se encuentran en Inglaterra. Unos tres se encuentran en su país de origen, Italia. Un coleccionista increíblemente afortunado posee DOS 250 GTO, por lo que técnicamente hay 32 propietarios individuales de los 33 automóviles.
1. Número de chasis: 3223GT
Propietario: Joseph M. Barone y Vanessa Wong, Honesdale, Pensilvania
No se sabe mucho sobre los propietarios del chasis 250 GTO # 3223GT. Conocemos sus nombres y que pagaron $ 10.6 millones por el auto en noviembre de 2004. Históricamente, el logro más famoso de este auto fue ganar la carrera de las 24 horas de Daytona de 1966. Joseph Barone restauró meticulosamente el automóvil durante varios años después de haberlo comprado en 2004. El automóvil ganó varios premios en el Concurso de Elegancia de Pebble Beach 2011, incluido el premio al "Automóvil deportivo más elegante".
2. Nº de chasis: 3387GT
Propietario: Bernard Carl, Washington DC
Bernard J. Carl comenzó como abogado de bienes raíces. A finales de los 80 se hizo un nombre en las finanzas después de convertirse en uno de los principales expertos en valores respaldados por hipotecas en Wall Street. Trabajó para Solomon Brothers antes de ser contratado por el inversionista multimillonario de Texas, Robert M. Bass. Hoy Carl es el cofundador de su propia firma, Brazos Europe Inc. Durante la última década, Brazos ha invertido en todo, desde petróleo canadiense, gas natural en Chile, hasta un fabricante francés de ropa de cama de lujo. En 2006, Brazos estableció un fondo de $ 300 millones para adquirir específicamente negocios de lujo de propiedad familiar en Francia.
Bernard Carl compró su GTO en septiembre de 1997 por un precio no revelado. Se sabe que el dueño anterior, el Dr. Ron Finger de Florida, rechazó $ 3.75 millones en algún momento a fines de los 90 y específicamente quería un mínimo de $ 4 millones.
3. Número de chasis: 3413GT
Propietario: Gregory Whitten, Medina, Washington
Adivina cómo Greg Whitten de Medina, Washington ganó su fortuna. Después de graduarse de la Universidad de Virginia, Greg obtuvo un Ph.D. en matemáticas aplicadas de Harvard. Luego consiguió un trabajo en una empresa de software llamada Compucolor. En Compucolor, Whitten logró piratear una copia del lenguaje de programación rival Microsoft Basic. Su versión pirateada era tan perfecta que en lugar de presentar cargos por infracción contra Compucolor, Bill Gates se ofreció a perdonar su transgresión con la condición de que Whitten trabajara para Microsoft. Whitten pasó a trabajar en Microsoft desde 1979 hasta 1998. Finalmente, ascendió al puesto de Arquitecto Jefe de Software. La contribución inicial más importante de Whitten en Microsoft fue el desarrollo del revolucionario lenguaje de programación "GW-BASIC" para Compaq e IBM en 1983.
Después de ganar cientos de millones de dólares gracias al enorme éxito de Microsoft, Greg Whitten se convirtió en un destacado coleccionista de autos antiguos. Según los informes, posee decenas de automóviles, incluidos un Ferrari F40, F50, Enzo, 275 y, por supuesto, un 250 GTO. Adquirió su 250 GTO en 2000 por $ 7 millones del presidente y director ejecutivo de L'Oreal, Sir Lindsay Owen-Jones. El 250 GTO de Greg es una de las tres Series Is que regresó a la fábrica en 1964 para ser remodelada como Serie II. Es por eso que este 250 GTO se ve ligeramente diferente.
4. Número de chasis: 3445GT
Propietario: Christopher Cox, Chapel Hill, Carolina del Norte
Chris Cox es un inversionista privado y filántropo que vive en Chapel Hill, Carolina del Norte con su esposa Ann. Adquirió su 250 GTO en junio de 2005 por un precio no revelado. El coche era originalmente rojo, pero se volvió a pintar de azul y amarillo como homenaje a un piloto sueco que corrió con el coche en los 70. El 6 de julio de 2012, Christopher conducía el automóvil como parte de un convoy en Francia de camino a Le Mans para celebrar el 50 aniversario del GTO. Otros miembros del convoy de Ferrari incluían a otros propietarios de GTO, el baterista de Pink Floyd, Nick Mason, y el empresario Sir Anthony Bamford. En algún momento de camino a Le Mans, uno de los otros GTO supuestamente chocó por detrás a Chris Cox, que empujó su automóvil hacia una minivan Hyundai que se aproximaba. Se informó ampliamente que el GTO de Christopher estaba "totalizado", lo que lo habría convertido en elaccidente automovilístico más caro de todos los tiempos. Desde entonces, esos informes se han minimizado, pero el automóvil definitivamente sufrió graves daños.
5. Número de chasis: 3451GT
Propietario: Lawrence Stroll, Montreal, Canadá
Lawrence Stroll es un magnate de la moda canadiense que actualmente tiene un valor de 2.400 millones de dólares. Al principio de su carrera, Stroll llegó a acuerdos con empresas como Pierre Cardin y Ralph Lauren / Polo para licenciar esas marcas en Canadá y Europa. En 1989, se asoció con un empresario de Hong Kong llamado Silas Chou. Silas y Lawrence desarrollaron la marca Tommy Hilfiger de una línea de ropa relativamente desconocida a una de las marcas más exitosas de los últimos 20 años. El dúo continúa trabajando juntos, invirtiendo en empresas como Karl Lagerfeld, Pepe Jeans y Michael Kors.
Lawrence es posiblemente uno de los coleccionistas de Ferrari más destacados del mundo actual. En un momento en el que fue entrevistado en 2012, su colección de autos incluía 25 Ferraris. Además de su 250 GTO, posee un 330 P4, un 288 GTO de 1985, un F40, un F50, un Enzo y más. Adquirió su 250 GTO en noviembre de 1996 por un precio no revelado.
6. Número de chasis: 3505GT
Propietario: Craig McCaw, Santa Barbara, California
Craig McCaw es una persona de negocios extremadamente progresista. Después de graduarse de Stanford, ingresó al negocio familiar de radiodifusión / cable. Con el tiempo, convirtió a la empresa en el vigésimo mayor operador de cable de Estados Unidos a principios de la década de 1980. Al mismo tiempo, comenzó a invertir en la entonces nueva industria celular. En 1994, vendió McCaw Cellular a AT&T por $ 11.5 mil millones. La venta le reportó personalmente a Craig 2 mil millones de dólares. Tres años después, cuando se divorció de su esposa de muchos años, Wendy McCaw, Craig pagó un acuerdo de $ 460 millones. Fue el divorcio más grande en la historia de Estados Unidos en ese momento.
En marzo de 2013, McCaw compró un 1962 250 GTO especialmente raro por un récord de $ 35 millones . Este GTO en particular se hizo originalmente para la leyenda británica de las carreras de Fórmula 1 Stirling Moss. El GTO pasó a tener una carrera impresionante en las carreras que incluyó las 24 Horas de Le Mans de 1962 y algunas victorias en circuitos importantes. Después de ser retirado de las carreras, el automóvil se convirtió en un artículo de coleccionista muy deseado gracias a su color y rareza extrema. Es el único 250 GTO pintado de verde lima.
7. Número de chasis: 3527GT
Propietario: Irvine Laidlaw, Manchester, Inglaterra
Baron Irvine Laidlaw es un hombre de negocios escocés que tiene un patrimonio neto de $ 1.3 mil millones. Hijo del propietario de una fábrica, a principios de los 70, Irvine compró una pequeña editorial estadounidense y la convirtió sin ayuda de nadie en el organizador de conferencias más grande del mundo. Vendió su empresa, el Instituto de Investigaciones Internacionales (IIR) por 1.200 millones de dólares en 2005. Desde entonces probablemente sea más famoso por ser un supuesto "exiliado fiscal del Reino Unido con sede en Mónaco". También ha donado grandes sumas de dinero al partido político conservador del Reino Unido y a diversas organizaciones benéficas.
Su colección de coches incluye un Porsche 904GTS, un Maserati 250S, un Maserati 6CM y un Bugatti Veyron. Adquirió su 250 GTO en enero de 2005 por un precio no revelado.
8. Número de chasis: 3589GT
Propietario: Engelbert Stieger, Teufen, Suiza
Engelbert Stieger es un magnate textil suizo. Fundó una empresa en 1962 que hoy es conocida por producir cortinas y materiales de decoración de alta calidad. Al parecer, hay mucho dinero en el negocio textil porque Engelbert ha podido adquirir una colección de coches muy impresionante a lo largo de los años. Compró su 250 GTO en julio de 1988 por $ 4.2 millones (aproximadamente $ 8 millones en la actualidad). Es uno de los dos únicos GTO que fueron pintados de negro por la fábrica.
9. Número de chasis: 3607GT
Propietario: Robson S. Walton, Bentonville, Arkansas
Rob Walton es el hijo mayor de Helen Walton y el fundador de Walmart, Sam Walton. El patrimonio neto de $ 38.5 mil millones de Walton lo convierte en el propietario de 250 GTO más rico del planeta. Posee aproximadamente el 12,6% de Walmart y, como tal, tiene derecho a aproximadamente $ 800 millones al año en pagos de dividendos en efectivo.
Su colección de autos incluye un Shelby Cobra de 1965, un Ferrari 250 LM de 1964, un Maserati T60 de 1960, un Ferrari 250 GT SWB de 1961, un Ferrari 250 Testa Rossa de 1957 y, por supuesto, un 250 GTO. Adquirió su 250 GTO en 1994 por un precio no revelado.
10. Número de chasis: 3647GT
Propietario: James McNeil Jr., Staten Island, Nueva York
No se sabe mucho sobre James McNeil Sr de Staten Island, aparte del hecho de que posee un 250 GTO. Compró su 250 GTO en 1967, lo que lo convierte fácilmente en el propietario consecutivo más largo de un 250 vivo en la actualidad. Se desconoce el precio que pagó, pero probablemente sea menos de $ 10,000. Cuatro años antes de tomar posesión, su coche se estrelló en una carrera en Nurburgring y sufrió graves daños.
11. Número de chasis: 3705GT
Propietario: Ed y Leslie Davies, Coral Gables, Florida
Ed y Leslie Davies son otro par de propietarios de GTO ligeramente misteriosos. Se les ve con frecuencia en eventos de automóviles vestidos de manera muy informal, como si acabaran de llegar de la playa. En un mitin de autos en Florida, un reportero logró localizar a Ed para una entrevista muy breve. Cuando se le preguntó qué hacía para ganarse la vida, Ed respondió: "No mucho de nada". Su colección incluye un Ferrari Testa Rossa de 1957, un 290 MM, un Enzo negro, un F50 y muchos más. Los Davies adquirieron su 250 GTO en 1994 por un precio desconocido.
12. No de chasis: 3729GT
Propietario: John Shirley, Medina, Washington
Adivine cómo John Shirley de Medina, Washington ganó su enorme fortuna. Después de asistir al MIT, Shirley trabajó para Tandy Corporation desde 1968 hasta 1983, momento en el que fue contratado por Microsoft. Trabajó en MSFT hasta 1990 y se desempeñó como director hasta 2008. En su apogeo fue presidente, director de operaciones y director de Microsoft. En 2001, un periódico de Seattle estimó el patrimonio neto de Shirley en $ 582 millones, hoy tiene un valor cercano a los $ 700 millones .
Un ávido coleccionista, su garaje climatizado de alta tecnología alberga más de 100 coches de gran valor histórico. Su 250 GTO fue comprado por $ 6 millones en 1998. Anteriormente había sido pintado de blanco, pero ahora ha vuelto a su rojo original.
13. Número de chasis: 3757GT
Propietario: Nick Mason, Londres, Inglaterra
Aparte de ser un entusiasta de Ferrari, Nick Mason es probablemente más conocido por ser el baterista de Pink Floyd. Mason tiene la distinción de ser el único miembro del grupo de rock de gran éxito que sigue siendo miembro a lo largo de toda la historia de la banda. Su patrimonio neto es de $ 100 millones . En teoría, podría duplicar ese patrimonio neto en los próximos 10 años si optara por poner sus preciados 250 GTO en la subasta. Nick compró sus 250 por 54.000 dólares en 1973 (288.000 dólares en la actualidad). Y a pesar de que una vez rechazó $ 35 millones por su automóvil, todavía decide estacionarlo periódicamente en las calles de Londres:
14. No de chasis: 3767GT
Propietario: Anthony Bamford, Oakamoor, Inglaterra
Sir Anthony Bamford es un empresario británico que controla el conglomerado multinacional JCB. JCB es el tercer fabricante de equipos de construcción más grande del mundo y se especializa en la construcción de máquinas para la agricultura, demolición, excavación, excavación y más. El patrimonio neto de Anthony Bamford es de $ 4.2 mil millones .
Bamford es un conocido coleccionista de coches que siente una pasión especial por los Ferraris antiguos. También es la única persona en el mundo que posee DOS 250 GTO. Adquirió su primer 250 (chasis n. ° 4399GT) en 1969 y el segundo (chasis n. ° 3767GT) en 1974. Se desconocen los precios finales de venta de ambos coches. ¿Te imaginas tener DOS Ferrari 250 GTO ?? !! Este chico debe despertar riendo. Su segundo 250 GTO (chasis n. ° 4399GT) es uno de los tres que se renovó de la Serie I a la Serie II en 1964. Aquí está el chasis n. ° 3767GT:
15. No de chasis: 3769GT
Propietario: Anthony Wang, Long Island, Nueva York
Anthony "Tony" Wang es el ex presidente de Computer Associates International Inc, también conocido como CA Technologies. CA Technologies fue fundada por el hermano de Anythony, Charles Wang, en 1976. Hoy en día es una de las compañías de software independientes más grandes del mundo con ingresos anuales de $ 4.5 mil millones. CA Tech fue la primera empresa de software del mundo en alcanzar mil millones de dólares en ventas anuales. La compañía cotiza en el NASDAQ y actualmente tiene una capitalización de mercado de $ 13,7 mil millones. Los Wangs nacieron en Shanghai a principios de la década de 1940, en un momento en que la ciudad estaba bajo ocupación japonesa. La familia se mudó a Queens, Nueva York y finalmente a Long Island. Charles Wang cofundó CA Technologies cuando solo tenía 31 años. Hoy es dueño del equipo de hockey New York Islanders.
Tony Wang y su esposa Lulu son ávidos coleccionistas de Ferrari. A principios de la década de 1980, Tony comenzó a comprar Ferraris, Alfa Romeos y Maseratis antiguos. Y no solo los guardaba en un garaje, los estaba compitiendo por todo el mundo.
En algún momento de 1986, Lulu Wang decidió que estaba harta de ser pasajera durante las carreras de Tony. Así que salió e hizo lo que cualquier persona razonable haría. Se compró un Ferrari 250 GTO. No el mencionado arriba. Lulu compró el chasis n. °: 4713GT, que se enumera aquí en el n. ° 30.
Aparentemente, Tony no estaba satisfecho con tomar prestado el auto de su esposa cuando quería conducir un 250 GTO, por lo que en 1996 se compró el chasis n. °: 3769GT. Esposo y esposa igualan 250 GTO, ¿por qué no? No se conoce el precio de compra. También hubo rumores infundados flotando en el mundo de Ferrari hace unos años que los Wangs en realidad eran propietarios de TRES GTO. Es posible que esos rumores hayan comenzado porque la persona que posee el auto # 25 a continuación se llama Brandon Wang. En realidad, Brandon no está relacionado con Tony y Lulu.
16. No de chasis: 3809GT
Propietario: Hartmut Ibing, Duesseldorf, Alemania
No se sabe mucho sobre Hartmut Ibing aparte de que vive en Duesseldorf y que compró su 250 GTO en 1976 por "decenas de miles de dólares".
17. No de chasis: 3851GT
Propietario: Carlos Monteverde, Roma, Italia
¿Recuerda en el párrafo inicial cómo mencionamos que el Ferrari 250 GTO es el automóvil más caro jamás vendido en una subasta? Chasis #: 3851GT vendido el 14 de agosto de 2014 por $ 38,115,000 . Este 250 GTO específico se construyó originalmente para competir en la serie del Campeonato del Mundo FIA GT de 3 litros de 1962. Desafortunadamente, meses antes de que ocurriera ese evento, el auto se estrelló durante una carrera diferente. El conductor murió y el coche sufrió graves daños.
El vendedor, Fabrizio Violati, era propietario del automóvil desde 1965. El nuevo propietario, Carlos Monteverde, es hijo de la filántropa multimillonaria Lily Safra. Lily Safra ganó su fortuna de 1.200 millones de dólares al casarse muy bien, cuatro veces. Su matrimonio más lucrativo fue con el banquero de fama mundial Edmond Safra. El padre biológico de Carlos, Alfredo "Freddy" Monteverde, era dueño de una empresa brasileña de electrodomésticos de gran éxito. Freddy se suicidó en 1969 y dejó todo su patrimonio a Lily con la estipulación de que los activos fueran administrados por… Edmond Safra. Lily y Edmond salieron durante varios años. En 1972 se casó con un hombre llamado Samual Bendahan, solo para separarse después de dos meses. Se casó con Edmond Safra en 1976. Edmond murió en un incendio en 1999 que fue iniciado por su guardaespaldas.
18. No de chasis: 3869GT
Propietario: Giorgio Perfetti, Lainate, Italia
Giorgio Perfetti y su hermano Augusto son magnates de los dulces italianos que tienen un patrimonio neto combinado de $ 7.5 mil millones. Su padre y su tío fundaron la empresa "Perfetti" en 1946. Fue la primera empresa en presentar la goma de mascar a los italianos. En 2001, Perfetti adquirió el fabricante holandés de las marcas Mentos y Airheads por 900 millones de dólares. A día de hoy, el fabricante de dulces y chicles emplea a 17.000 personas a través de 30 empresas subsidiarias y distribuye sus productos en más de 130 países. Los hermanos, tímidos para la prensa, que son residentes suizos, ya no participan en ninguna operación comercial. Giorgio adquirió su 250 GTO en 1989 por un precio no revelado.
19. No de chasis: 3909GT
Propietario: John Mozart, Palo Alto, California
John Mozart es un emprendedor hecho a sí mismo que vendió su primera empresa, Eurasian Automotive Products, en 1979 a una empresa llamada SKF, que en ese momento era el mayor fabricante de rodamientos de bolas del mundo. Después de vender productos automotrices de Eurasia, John lanzó un negocio inmobiliario. El Sr. Mozart es un coleccionista apasionado que compró su primer automóvil notable, un Duesenberg en 1981. Construyó su colección muy lentamente y hoy alberga más de 100 automóviles clásicos importantes en un museo privado ubicado justo al lado del Silicon Valley Computer Museum. Adquirió su GTO en 1998 por un precio no revelado.
20. No de chasis: 3943GT
Propietario: Charles E. Nearburg, Dallas, Texas
Charlie Nearburg ganó su fortuna como fundador de una empresa de exploración de petróleo y gas con sede en Dallas a la que apropiadamente llamó Nearburg Exploration. Pero el petróleo y el gas eran solo un medio para lograr un fin. El sueño de Charlie desde muy joven era convertirse en piloto de carreras. Entonces, cuando finalmente tuvo los medios, eso es exactamente en lo que se convirtió. Charlie compitió durante muchos años en una variedad de competiciones y ligas. Condujo las 24 Horas de Le Mans en 1997 en un Ferrari 333 SP. Se retiró de las carreras profesionales en 2004 después de una carrera respetable. Charlie adquirió su 250 GTO del magnate de los concesionarios de automóviles de California, Tom Price (que ahora posee el auto # 31 en esta lista) por $ 26 millones en 2010.
21. No de chasis: 3987GT
Propietario: Ralph Lauren, Long Island, Nueva York
El magnate de la moda Ralph Lauren (patrimonio neto actual de $ 8.2 mil millones) tiene una de las colecciones de autos más famosas del mundo. Su colección de más de 200 autos incluye casi todos los autos antiguos y contemporáneos deseables que puedas soñar. Literalmente posee decenas de Ferrari, con especial énfasis en los de los años 60, 70 y 90. Tiene un McLaren F1 de 1996, un Mercedes-Benz 300SL Gull-Wing Coupe de 1955, un Ferrari 250 LM de 1964, un Ferrari 250 GT SWB Berlinetta Scaglietti de 1960, un Porsche 550 Spyder de 1955, un Ferrari 250 Testa Rossa de 1958 ... y muchos más. Demasiados para enumerarlos aquí correctamente. Ralph adquirió su 250 GTO en 1985 por $ 650,000. Eso es aproximadamente $ 1.5 millones hoy.
22. No de chasis: 4091GT
Propietario: Peter G. Sachs, Stamford, Connecticut
El abuelo de Peter Sachs, Samuel Sachs, es el "Sachs" en "Goldman Sachs". Después de asistir a la licenciatura en Harvard y a la Universidad de Nueva York para la escuela de negocios, Peter de alguna manera consiguió un trabajo en Goldman Sachs. No tengo idea de cómo lo logró. Pasó 37 años en la empresa antes de jubilarse como director. En algún momento del camino, comenzó a coleccionar y competir con autos. Peter adquirió su 250 GTO en 1981 a través de un intercambio. Cambió su 275 GTB Speciale por el GTO, que era propiedad de una compañía de Chicago llamada Joe Marchetti's International Auto Ltd. El 250 GTO de Peter Sachs es uno de los tres modelos de la Serie I que fue remodelado como Serie II en 1964.
23. Nº de chasis: 4115GT
Propietario: Paul Vestey, Alresford, Hants, Inglaterra
Sir Paul Edmund Vestey es el tercer baronet de las Vestey Baronetcies de Inglaterra. Un barón es un título de honor hereditario otorgado por un rey o una reina europeos. El Vestey Baronetcy fue creado en 1921 para Sir Edmond Vestey (abuelo de Paul). Edmond fue el fundador de Blue Star Line, un conglomerado británico de transporte de carga y pasajeros. El tataranieto de Edmond (primo segundo de Paul) es el actor de Thor, Tom Hiddleston. Paul adquirió su 250 GTO en 1981 por un precio no revelado.
24. Nº de chasis: 4153GT
Propietario: Christian Gläsel, Alemania
Christian Gläsel es el presidente de una empresa privada alemana llamada Weidmueller que fabrica máquinas y líneas de producción que las empresas utilizan para fabricar de todo, desde automóviles hasta refrigeradores y tabletas. Weidmueller generó $ 800 millones en ingresos en 2013 y actualmente emplea a más de 4600 personas. La empresa fue fundada por el bisabuelo de Christian en 1850. Christian compitió en las 24 Horas de Le Mans en 1999 y 2000 (se estrelló en 2000). Adquirió su 250 GTO en 2003 por un precio no revelado.
25. Nº de chasis: 4219GT
Propietario: Brandon Wang, Londres
No se sabe mucho sobre el origen de la fortuna de Brandon Wang. Lo que se sabe es que ha utilizado su riqueza a lo largo de los años para adquirir una colección de coches muy admirable. Compró su 250 GTO por $ 3,5 millones en 1993. En 2011, compró un 250 TR por $ 25 millones. Aquí hay un video de su 250 GTO negro:
26. Nº de chasis: 4293GT
Propietario: William E. 'Chip' Connor, Incline Village, Nevada
El padre de Chip Connor fundó "William E. Connor & Associates", una empresa que fabrica de todo, desde prendas de vestir y textiles para el hogar hasta muebles, juguetes y artículos de papelería. William Jr (Chip) se hizo cargo de la empresa a principios de la década de 1980 y pronto trasladó toda la operación a Hong Kong. Hoy tiene un valor de $ 1.1 mil millones .
Chip adquirió su 250 GTO en 2002 por un rumor de $ 9 millones. En 2000, un historiador de Ferrari llamó a este chasis en particular "el mejor Ferrari 250 GTO del mundo con la historia más significativa. Además, a pesar de ser un auto de carreras puro, este GTO nunca se ha estrellado o modificado seriamente".
27. Nº de chasis: 4399GT
Propietario: Anthony Bamford, Oakamoor, Reino Unido
28. N. ° de chasis: 4491GT
Propietario: Giuseppe Lucchini, Brescia, Italia
Giuseppe Lucchini es el presidente del conglomerado industrial Lucchini RS. La empresa, que fue fundada por el padre de Giuseppe, Luigi, se especializa en la construcción de productos de acero de alta tecnología, como vías férreas. Genera aproximadamente $ 300 millones al año en ingresos y es propiedad privada de la familia Lucchini. Giuseppe compró su 250 GTO en 1981 por un precio no revelado al piloto británico de Fórmula Uno David Piper.
29. Nº de chasis: 4675GT
Propietario: Colección Lionshead West, EE. UU.
No pude encontrar mucha información sobre la "Colección Lionshead West". Quien esté detrás de la colección compró el 250 GTO en 2013 al coleccionista suizo Jean-Pierre Slavic por 42 millones de dólares informados (pero no confirmados) en una venta privada.
30. Nº de chasis: 4713GT
Propietario: Lulu Wang, Ronkonkoma, Nueva York
Consulte la descripción en el automóvil n. ° 15.
31. Nº de chasis: 4757GT
Propietario: Tom Price, San Francisco, California
Tom Price es el magnate de los concesionarios de automóviles del norte de California que mencionamos en la descripción del automóvil n. ° 20. Price se abrió camino en la Universidad de Colorado y luego consiguió un trabajo en Ford durante 8 años. Compró su primer concesionario en 1976. En la actualidad, los concesionarios de la familia Price son propietarios y operan concesionarios de Volvo, Toyota, Land Rover, Aston Martin, Infinity y Jaguar en el exclusivo condado de Marin (de donde soy y estoy de visita). También es propietario de concesionarios en Sacramento y Sunnyvale.
Y aquí hay un video de Tom estacionando su 250 en una exhibición de autos local hace unos años:
32. N. ° de chasis: 5095GT
Propietario: Carlos Hank Rhon, Cuauhtemoc, México
Carlos Hank Rhon es un empresario mexicano que tiene un patrimonio neto de $ 1.9 mil millones. Carlos nació en una familia que controla el 93% del grupo financiero mexicano, Grupo Financiero Interacciones. Carlos y sus hijos también se informa, vinculados a la corrupción, el lavado de dinero y el tráfico de drogas. Carlos compró su 250 GTO en una venta privada de 2012 por $ 32 millones. El automóvil estuvo involucrado recientemente en un accidente de tráfico que dejó la parte delantera del automóvil gravemente dañada.
33. Nº de chasis: 5111GT
Propietario: Colección Torrota, España
Se sabe muy poco sobre la misteriosa Colección Torrota de España. Lo que se sabe es que el comprador misterioso compró el chasis GTO # 5111GT en 2013. ¡¡¡El comprador gastó 52 millones de dólares !!! Ese número no ha sido confirmado, pero si es cierto, lo convertiría en el auto más caro de todos los tiempos.
¡Ahí lo tienes! Este es oficialmente el artículo más largo que he escrito. También tomó tres días seguidos de escritura e investigación. ¡Espero que lo hayas disfrutado! Tal vez algún día suficientes personas visiten Celebrity Net Worth para permitirme comprar mi propio 250 GTO. O al menos pagarle a alguien para que me lleve a dar un paseo en uno.
