Para los aficionados a los automóviles británicos, Evo es una lectura obligatoria. La revista británica dedicada a los coches de alto rendimiento, Evo, ha publicado excelentes artículos sobre vehículos de alto rendimiento desde 1998. Su edición de fin de año "Coche del año" es popular en todo el mundo, y hay ediciones internacionales de la revista en 12 países. . El fundador de Evo, Harry Metcalfe , tiene uno de los garajes más dignos de babear del mundo, con una increíble colección de Ferrari. Muchos de sus vehículos han aparecido en varias ediciones de Evo, incluido su Pagani Zonda C 12 S. Se fabricaron poco más de 200 de los coches, y el suyo fue el primer coche de prensa oficial, por lo que tiene un gran pedigrí. A pesar de su conocida adoración por el vehículo (y su prominencia en las páginas de Evo), Metcalfe optó por venderlo. Recientemente, informó a través de su cuenta de Twitter que un lector de Evo había comprado el automóvil casi invaluable.
El Pagani Zonda se lanzó por primera vez en 1999 y la producción finalizó en 2011, aunque en 2012 se lanzaron tres ediciones especiales. De los 206 Zondas fabricados, solo dieciocho se fabricaron como parte de la edición C12 S 7.3. El automóvil funciona con un motor V12 y tiene ABS estándar y control de tracción. El motor produce aproximadamente 547 hp y el automóvil puede alcanzar una velocidad máxima de aproximadamente 200 mph. Cuando fue probado por la revista Evo de Metcalfe, hubo cierta controversia en cuanto a la velocidad máxima real del automóvil. Los probadores de Evo afirmaron que alcanzó un máximo de 198 mph, mientras que Pagani sostuvo que podría llegar hasta 208 mph y que la discrepancia se debió a que el automóvil estaba configurado para la máxima fuerza descendente. Sin embargo, Evo respondió con el hecho de que se habían eliminado todas las partes que podían crear arrastre. No se sabe cuánto pagó el leal lector de Evo por Mr.
