Новая автоматическая коробка передач 01 V

• был создан в результате доработок трансмиссий 01F / 01K. В настоящее время она предназначена для автомобилей следующих марок: - Audi A4, - Audi A6, - Audi A8 с объемом двигателя 3,7 литра и - Passat. Благодаря новым техническим решениям улучшен комфорт переключения передач и уменьшен расход топлива при поездках. Краткое изложение новых технических решений. В этой статье говорится о том, что скрыто за внешними заявлениями этой трансмиссии.

- Audi A4, - Audi A6, - Audi A8 с объемом двигателя 3,7 литра и - Passat. Благодаря новым техническим решениям улучшен комфорт переключения передач и уменьшен расход топлива при поездках. Краткое изложение новых технических решений. В этой статье говорится о том, что скрыто за внешними заявлениями этой трансмиссии.

- Audi A4, - Audi A6, - Audi A8 с объемом двигателя 3,7 литра и - Passat. Благодаря новым техническим решениям улучшен комфорт переключения передач и уменьшен расход топлива при поездках.

Краткое изложение новых технических решений. В этой статье говорится о том, что скрыто за внешними заявлениями этой трансмиссии.

Краткие сведения о новых
технических решениях
Адаптивная программа переключения
передач (АППП)
была существенно усовершенствована. Она
приспосабливается к манере вождения
сидящего за рулем человека, сдвигая
соответственно моменты переключения
передач.
Два планетарных ряда
позволяют реализовать пять передач движения
вперед и одну передачу заднего хода.
В результате улучшены динамические качества
автомобиля и снижен расход топлива.
- 6 -
Краткие сведения о конструкции
Муфта блокирования
гидротрансформатора
обеспечивает исключительно механическую
передачу крутящего момента на коробку передач.
Процессы ее включения и выключения
регулируемые.
Межосевой дифференциал
является соосным
дифференциалом повышенного
трения (типа Тогзеп). На
полноприводных автомобилях он
служит для распределения
крутящего момента между
передними и задними колесами.
- 7 -
Датчик частоты вращения входного
вала коробки передач
вырабатывает сигнал в соответствии с
данным параметром.

Выбор программ переключения передач

Рычаг управления

трансмиссия

Без устройства Типтроник

выглядит теперь иначе.

Рычаг перемещается в одноручьевой кулисе. Он может

устанавливая в позиции Р, Р, Н, Д, 4, 3, 2. Первую

передача водитель сам включить не может. Она

включается только прибором управления автоматически

в зависимости от нагрузки.

С помощью Tiptronic Рычаг управления автоматической трансмиссией 01 V с

позволяет Tiptronic перемещается в двухручьевой

кулиса.

В левом ручье

действует АППП (адаптивная программа

переключения передач) в автоматическом режиме.

Рычаг управления трансмиссией можно установить, как

обычно, в позиции Р, Р, Н, Д, 4, 3 и 2.

В правом ручье

действует программа переключения

передач от руки. Если слегка

отклонить рычаг вперед или назад

включится соответственно более высокая

или низкая передача.

В виду "+" - на одну ступень

выше.

В виду "-" - на одну ступень

ниже.

Устройство Типтроник

включается при переводе рычага управления

трансмиссией из позиции D в правый ручей

кулисы. Это устройство позволяет принудительно

переключать передачу кратковременным легким

отклонением рычага.

На дисплее комбинации приборов высвечивается

номер включенной передачи.

Переключение передач при использовании устройства

Тип перехода и стратегия перехода на переход

форсированный режим (Kick-down)

До 1997 года:

Трансмиссия не переключалась автоматически на ближайшую повышенную

передача.

При переходе на форсированный режим

передача.

С 1997 года:

Трансмиссия автоматически переключается на ближайшую повышенную передачу, если частота

вращения вала двигателя приближается к максимальному значению.

При включенном форсированном режиме условия кратковременный переход на пониженную

передача, благодаря чему обеспечивается высокое ускорение автомобиля.

Выбор программ переключения передач

Автоматическое переключение передач

Вы увидите, что вы видите рычаг.

управления трансмиссией

Стоянка

Задний ход

Нейтральное положение

Привод:

Aвтоматическое переключение с первой по пятую

передачи

Автоматическое переключение с первой по

четвертую передачу

Автоматическое переключение с первой по третью

передачи

Автоматическое переключение с первой по вторую

передачи

Гидротрансформатор

Гидротрансформатор

принцип передачи крутящего момента с

двигателя на планетарную коробку передач. Он

используется для увеличения крутящего момента, а

при трогании выполняет функции гидромуфты. В

гидротрансформаторе циркулирует рабочую

жидкость АТР, постоянно подаваемая его

специальным насосом.

В корпусе гидротрансформатора находятся:

- насосное колесо,

- турбинное колесо,

- реактор

- и муфта блокирования

гидротрансформатор.

Увеличение крутящего момента

Насосное колесо

прям видимости от двигателя.

Вращаясь с частотой вращения вала двигателя,

он приводит к движению рабочей жидкости АТФ.

Турбинное колесо

находится напротив насосного колеса. Оно

воспринимает крутящий момент и передает

его на входной вал планетарной коробки

передач

Реактор

расположен между насосным и турбинным

колеса. Он отклоняет поток рабочей жидкости

АТФ назад к насосному колесу.

Муфта блокирования гидротрансформатора

Муфта блокирования гидротрансформатора

С повышением частоты вращения работа

гидротрансформатора становится не-

экономичный. При высокой частоте вращения он

передает не больше 85% крутящего момента

двигатель. Чтобы обеспечить передачу полного

момента двигателя, в корпусе

гидротрансформатора предусматривают муфту

его блокирования. Замкнутая муфта

блокирования гидротрансформатора передает

крутящий момент двигателя на входной вал

коробки передач полностью механически.

Регулируемое включение муфты блокирования

гидротрансформатора осуществляется прибором

управления транс-миссией. Благодаря

регулирование вклю-чение муфты

плавно, с про-буксовыванием. Поэтому в

процесс вклю-чения момент двигателя

передается частично механически и частично

гидравлически.

Муфта блокирования гидротрансформатора

установлена ​​на шлицах входного вала коробки

передач. На обращенной к двигателю стороне

муфты используются на фрикционную накладку.

При включении муфты фрикционная накладка

прижимается к крышке корпуса

гидротрансформатора, соединенной болтами с

маховиком двигателя.