وفرت اليابان 1500 كرور روبية ، وليس 600 كرور روبية

لم يتم الانتهاء من أي مشروع تنموي في بنغلاديش في الوقت المحدد. يجب تمديد مدة المشروع مرة واحدة أو أكثر. وبالمثل ، لا يمكن إكمال معظم المشاريع بالتكلفة الثابتة في البداية ، يجب زيادة تكلفة المشروع مرة واحدة أو أكثر. نتيجة لذلك ، يجب مراجعة المشروع أكثر من مرة. الاستثناءات هي بناء جسر كانشبور الثاني وجسر ميجنا الثاني وجسر جومتي الثاني وإعادة تأهيل الجسور القائمة.

في نهاية البناء ، تم توفير تكلفة المشروع إلى حوالي ألف ونصف كرور روبية. أنهت إدارة الطرق والطرق السريعة (RHD) اقتراح مشروع التطوير المنقح (RDPP) لإعادة الأموال. في الآونة الأخيرة ، تم إرسال الاقتراح إلى وزارة النقل البري والجسور. سيتم إرساله إلى لجنة التخطيط للموافقة عليه بعد فترة وجيزة من التحقق والاختيار.

وبحسب المعلومات ، تمت الموافقة في أبريل 2013 على تشييد جسري كانشبور الثاني ، وجسر ميجنا الثاني ، وجسر جومتي الثاني ، وإعادة تأهيل الجسور القائمة. في ذلك الوقت ، تم تقدير تكلفة المشروع بمبلغ 8،048.94 كرور تاكا. ومع ذلك ، كما تمت مراجعته ، فإن النفقات تقف عند 7022.64 كرور تاكا. بمعنى آخر ، تم توفير تكلفة المشروع ألف 474 كرور 10 ألف تاكا أو 16.25 بالمائة.

تمتلك حكومة بنغلاديش حصة قدرها 648.99 كرور روبية في تكلفة المشروع التي تم توفيرها. في هذه الحالة ، تم تقدير الإنفاق الحكومي مبدئيًا بـ 2.057.85 كرور تاكا. في الوقت الحالي ، انخفض إلى 1،309.06 كرور روبية. في قطاع المساعدات الخارجية ، وفرت الحكومة اليابانية 617.11 كرور تاكا. في البداية ، تم تقدير مبلغ قرض الوكالة اليابانية للتعاون الدولي (JICE) بمبلغ 6429.29 كرور تاكا. في الوقت الحالي ، انخفض مبلغ الدين إلى 5613.17 كرور تاكا.

وقال كازي شهريار حسين ، كبير المهندسين في RHD ، إن بناء جسري كانشبور الثاني وجسر ميجنا الثاني وجسر جومتي الثاني قد اكتمل قبل الموعد المحدد. وقد تم الانتهاء منذ ذلك الحين من إعادة تأهيل الجسور القائمة. سيتم الانتهاء من المشروع في العام المقبل في نهاية فترة المسؤولية عن العيوب. تتم مراجعة المشروع لتعويض تكاليف البناء المتبقية بحوالي 1500 كرور روبية وفقًا للقواعد التي وضعتها الحكومة. تم إرسال الاقتراح إلى الوزارة. قد يكون مبلغ المال الذي تم إرجاعه بعد التحقق متماثلًا إلى حد ما. لكن ليس هناك مجال كبير للتغيير.

ووفقا للمصادر ، كان من المقرر الانتهاء من بناء جسري كانشبور الثاني وميجنا الثاني وجسر جومتي الثاني في ديسمبر من العام الماضي. ومع ذلك ، فقد تم الانتهاء من بناء الجسور قبل الموعد المحدد.

في 25 مايو من العام الماضي ، افتتحت رئيسة الوزراء الشيخة حسينة جسري ميجنا الثاني وجسر جومتي الثاني. تم افتتاح الجسر العلوي على الجانب الشرقي من جسر كانشبور ، الذي تم بناؤه في إطار المشروع ، في 31 مايو. في وقت سابق ، افتتح رئيس الوزراء جسر كانشبور الثاني فوق نهر شيتالاكشيا في 16 مارس من العام الماضي. نتيجة لإدخال هذه الجسور ، لم يكن هناك ازدحام مروري على طريق دكا - شيتاغونغ السريع.

وفقًا للمصادر ، فإن RSA لديها خطط لبناء جسر علوي في مادانبور وبعض المرافق الأخرى على الطريق السريع دكا-شيتاغونغ لتوفير المال على المشروع. ومع ذلك ، هذا غير ممكن في ظل المشروع الحالي. لذلك ، بمجرد اكتمال المشروع الحالي ، سيتم البدء في مشاريع جديدة رهنا بموافقة حكومة بنغلاديش والوكالة اليابانية للتعاون الدولي من أجل البقاء.

وبحسب الاتفاق ، كان من المفترض الانتهاء من العمل في الجسور الثلاثة ، الذي بدأ في 3 يناير 2016 ، في يونيو من العام الماضي ، لكن تم الانتهاء منه في وقت سابق. ومع ذلك ، توقف العمل في المشروع لمدة أربعة أشهر في يوليو 2016 بسبب هجوم إرهابي على مخبز الحرفيين. لهذا السبب مددت الحكومة فترة البناء ستة أشهر وثبتها حتى ديسمبر من العام الماضي. ونتيجة لذلك ، تم الانتهاء من بناء الجسور الثلاثة قبل سبعة أشهر من الموعد المحدد.

قال الأشخاص المعنيون إن بناء جسر جومتي الثاني كلف 1950 كرور تاكا. قدرت تكلفة إعادة تأهيل جسر جومتي القديم الأول بـ 480 تاكا. يبلغ طول جسر جومتي الثاني 1410 متر وعرضه 16.75 متر. مساحة المركبات 14.80 متر والرصيف 1.50 متر. يبلغ طول الجسر 16.

من ناحية أخرى ، كلف بناء جسر Meghna الثاني بطول 930 مترًا 1.650 كرور تاكا. تم تقدير الإنفاق على إعادة تأهيل جسر ميجنا الأول الحالي بنحو 500 كرور تاكا. كما يبلغ عرض جسر ميجنا الثاني 16.75 متر. مساحة المركبات 14.80 متر وممر المشاة 1.50 متر. لديها 12 تمتد. يوجد طريق يربط بين جسري ميجنا وقمتي الثاني.

وفي الوقت نفسه ، كلف بناء جسر كانشبور الثاني 950 كرور تاكا. كلف إنشاء الجسر العلوي على الجانب الشرقي من جسر كانشبور 80 كرور كرور. بالإضافة إلى ذلك ، تم إنفاق 270 كرور روبية لإعادة تأهيل أول جممرات. تم بناء الجسور الثلاثة بشكل مشترك من قبل المتعاقدين اليابانيين شركة وفرت اليابان 1500 كرور روبية ، وليس 600 كرور روبية

لم يتم الانتهاء من أي مشروع تنموي في بنغلاديش في الوقت المحدد. يجب تمديد مدة المشروع مرة واحدة أو أكثر. وبالمثل ، لا يمكن إكمال معظم المشاريع بالتكلفة الثابتة في البداية ، يجب زيادة تكلفة المشروع مرة واحدة أو أكثر. نتيجة لذلك ، يجب مراجعة المشروع أكثر من مرة. الاستثناءات هي بناء جسر كانشبور الثاني وجسر ميجنا الثاني وجسر جومتي الثاني وإعادة تأهيل الجسور القائمة.

في نهاية البناء ، تم توفير تكلفة المشروع إلى حوالي ألف ونصف كرور روبية. أنهت إدارة الطرق والطرق السريعة (RHD) اقتراح مشروع التطوير المنقح (RDPP) لإعادة الأموال. في الآونة الأخيرة ، تم إرسال الاقتراح إلى وزارة النقل البري والجسور. سيتم إرساله إلى لجنة التخطيط للموافقة عليه بعد فترة وجيزة من التحقق والاختيار.

وبحسب المعلومات ، تمت الموافقة في أبريل 2013 على تشييد جسري كانشبور الثاني ، وجسر ميجنا الثاني ، وجسر جومتي الثاني ، وإعادة تأهيل الجسور القائمة. في ذلك الوقت ، تم تقدير تكلفة المشروع بمبلغ 8،048.94 كرور تاكا. ومع ذلك ، كما تمت مراجعته ، فإن النفقات تقف عند 7022.64 كرور تاكا. بمعنى آخر ، تم توفير تكلفة المشروع ألف 474 كرور 10 ألف تاكا أو 16.25 بالمائة.

تمتلك حكومة بنغلاديش حصة قدرها 648.99 كرور روبية في تكلفة المشروع التي تم توفيرها. في هذه الحالة ، تم تقدير الإنفاق الحكومي مبدئيًا بـ 2.057.85 كرور تاكا. في الوقت الحالي ، انخفض إلى 1،309.06 كرور روبية. في قطاع المساعدات الخارجية ، وفرت الحكومة اليابانية 617.11 كرور تاكا. في البداية ، تم تقدير مبلغ قرض الوكالة اليابانية للتعاون الدولي (JICE) بمبلغ 6429.29 كرور تاكا. في الوقت الحالي ، انخفض مبلغ الدين إلى 5613.17 كرور تاكا.

وقال كازي شهريار حسين ، كبير المهندسين في RHD ، إن بناء جسري كانشبور الثاني وجسر ميجنا الثاني وجسر جومتي الثاني قد اكتمل قبل الموعد المحدد. وقد تم الانتهاء منذ ذلك الحين من إعادة تأهيل الجسور القائمة. سيتم الانتهاء من المشروع في العام المقبل في نهاية فترة المسؤولية عن العيوب. تتم مراجعة المشروع لتعويض تكاليف البناء المتبقية بحوالي 1500 كرور روبية وفقًا للقواعد التي وضعتها الحكومة. تم إرسال الاقتراح إلى الوزارة. قد يكون مبلغ المال الذي تم إرجاعه بعد التحقق متماثلًا إلى حد ما. لكن ليس هناك مجال كبير للتغيير.

ووفقا للمصادر ، كان من المقرر الانتهاء من بناء جسري كانشبور الثاني وميجنا الثاني وجسر جومتي الثاني في ديسمبر من العام الماضي. ومع ذلك ، فقد تم الانتهاء من بناء الجسور قبل الموعد المحدد.

في 25 مايو من العام الماضي ، افتتحت رئيسة الوزراء الشيخة حسينة جسري ميجنا الثاني وجسر جومتي الثاني. تم افتتاح الجسر العلوي على الجانب الشرقي من جسر كانشبور ، الذي تم بناؤه في إطار المشروع ، في 31 مايو. في وقت سابق ، افتتح رئيس الوزراء جسر كانشبور الثاني فوق نهر شيتالاكشيا في 16 مارس من العام الماضي. نتيجة لإدخال هذه الجسور ، لم يكن هناك ازدحام مروري على طريق دكا - شيتاغونغ السريع.

وفقًا للمصادر ، فإن RSA لديها خطط لبناء جسر علوي في مادانبور وبعض المرافق الأخرى على الطريق السريع دكا-شيتاغونغ لتوفير المال على المشروع. ومع ذلك ، هذا غير ممكن في ظل المشروع الحالي. لذلك ، بمجرد اكتمال المشروع الحالي ، سيتم البدء في مشاريع جديدة رهنا بموافقة حكومة بنغلاديش والوكالة اليابانية للتعاون الدولي من أجل البقاء.

وبحسب الاتفاق ، كان من المفترض الانتهاء من العمل في الجسور الثلاثة ، الذي بدأ في 3 يناير 2016 ، في يونيو من العام الماضي ، لكن تم الانتهاء منه في وقت سابق. ومع ذلك ، توقف العمل في المشروع لمدة أربعة أشهر في يوليو 2016 بسبب هجوم إرهابي على مخبز الحرفيين. لهذا السبب مددت الحكومة فترة البناء ستة أشهر وثبتها حتى ديسمبر من العام الماضي. ونتيجة لذلك ، تم الانتهاء من بناء الجسور الثلاثة قبل سبعة أشهر من الموعد المحدد.

قال الأشخاص المعنيون إن بناء جسر جومتي الثاني كلف 1950 كرور تاكا. قدرت تكلفة إعادة تأهيل جسر جومتي القديم الأول بـ 480 تاكا. يبلغ طول جسر جومتي الثاني 1410 متر وعرضه 16.75 متر. مساحة المركبات 14.80 متر والرصيف 1.50 متر. يبلغ طول الجسر 16.

من ناحية أخرى ، كلف بناء جسر Meghna الثاني بطول 930 مترًا 1.650 كرور تاكا. تم تقدير الإنفاق على إعادة تأهيل جسر ميجنا الأول الحالي بنحو 500 كرور تاكا. كما يبلغ عرض جسر ميجنا الثاني 16.75 متر. مساحة المركبات 14.80 متر وممر المشاة 1.50 متر. لديها 12 تمتد. يوجد طريق يربط بين جسري ميجنا وقمتي الثاني.

وفي الوقت نفسه ، كلف بناء جسر كانشبور الثاني 950 كرور تاكا. كلف إنشاء الجسر العلوي على الجانب الشرقي من جسر كانشبور 80 كرور كرور. بالإضافة إلى ذلك ، تم إنفاق 270 كرور روبية لإعادة تأهيل أول جسر كانشبور موجود.

لاحظ أن الجسر الجديد قد تم تشييده بجوار الجسور الثلاثة القديمة ، بحيث يمكن استخدام جسري Meghna و Gomti ستة ممرات وجسر Kanchpur ثمانية ممرات. تم بناء الجسور الثلاثة بشكل مشترك من قبل المتعاقدين اليابانيين ش.