@Kuellar95 26 January 2022 more from that month

Know everything about the Pedraplén Caibarién with Cayo Santa María The Pedraplén that joins Caibarién with Cayo Santa María, located to the north of the province of Villa Clara, with a length of 48 kilometers, is considered the longest work of its kind in the world. The road communicates mainly with the keys Las Brujas, Ensenachos and Santa María. At the same time, it leads to the small islets of Cobos, Fragoso, Majá, Francés, Las Picúas and Español de Adentro. The Pedraplén Caibarién is a tourist attraction in itself This work was born with the aim of developing attractive tourist places for tourists in Cuba. It is a truly impressive piece of work. It is estimated that with the number of trips necessary to move the stones through 48 kilometers in the sea, it would be possible to go around the world through the Equator about 650 times. The equipment needed to carry out this work was about 68 dump trucks, front bulldozers, loaders, compressors, etc. This machinery was expected to increase, depending on demand, as they moved out of firing range. But the unfavorable economy of the island prevented it. A series of measures were taken so as not to interrupt its continuous construction. However, many obstacles occurred in meeting the planned time, originally 5 years, due to the drastic reduction in resources, particularly fuel. For this reason, its completion was not achieved until after 10 years. However, it was carried out in a net time of 7 years of continuous work. Long outages and other material factors caused a two-year delay. The total cost of the work was 34 million dollars. Engineering hand in hand with ecology The majestic work is made with the aim of preventing waves of two or more meters from exceeding the stones, such as those caused by hurricanes that hit the island frequently, with winds that reach more than 220 kilometers per hour. So that the flora and fauna of the area would not be affected, it was avoided to place the rocks in the mangroves. 44 bridges were built, reinforced in situ with concrete, combined with precast. The bridge over the Canal de los Barcos stands out, the largest in Cuba, with 350 meters long crossing the sea. From it you can see a spectacular landscape, even more so when there is the presence of fishing boats. With all its merits, the Pedraplén Cairabién to Cayo Santa María obtained the "Bridge of Alcántara International Award" in the VII Edition (1998-2000). This award has been established with the aim of recognizing and rewarding, within the Ibero-American sphere, the public work that has, in the jury's opinion, the greatest cultural, technological, aesthetic, functional and social importance. The technical and aesthetic quality and perfection during the execution of the project are highlighted. The difficult maintenance of a colossal work With the passage of Hurricane Irma in 2017, the immense waves managed to break two large sections of the Pedraplén de Caibarién to Cayo Santamaría, making it impossible to travel in that area to the tourist pole of the northeast keys of Villa Clara. Thanks to the intense work of the men from the Campaña de Las Villas contingent and the Empresa Constructora de Obras del Turismo, traffic was re-established with some limitations along the causeway. Thus began the reconstruction of the damage caused by Hurricane Irma in the area. The causeway was finally completely repaired, but the passage of other storms and the marine environment force constant maintenance work on the great work. In June 2020, repair work was carried out on some internal systems of the infrastructure. In particular, the hydraulic water supply system was repaired, through which water is supplied to more than half of the hotels in the Villa Clara keys. Conoce todo sobre el Pedraplén Caibarién con Cayo Santa María El Pedraplén que une a Caibarién con Cayo Santa María, ubicado al norte de la provincia de Villa Clara, de una longitud de 48 kilómetros, está considerado como la obra de su tipo más larga en el mundo. La vía comunica principalmente con los cayos Las Brujas, Ensenachos y Santa María. Al mismo tiempo, conduce alos pequeños islotes de Cobos, Fragoso, Majá, Francés, Las Picúas y Español de Adentro. El Pedraplén Caibarién es un atractivo turístico por sí mismo Esta obra nació con el objetivo de desarrollar en Cuba lugares turísticos atractivos para los turistas. Es una obra realmente imponente. Se calcula que con la cantidad de viajes necesarios para trasladar las piedras a través de 48 kilómetros en el mar, se podría dar la vuelta al mundo por el Ecuador unas 650 veces. El equipo necesario para realizar esta obra fue de unos 68 camiones volteos, topadores frontales, cargadores, compresores, etc. Se preveía que esta maquinaria se incrementara, dependiendo de la demanda, a medida que se alejaban de la distancia de tiro. Pero la poco favorable economía de la isla lo impidió. Se tomaron una serie de medidas para no interrumpir su construcción continua. Sin embargo, ocurrieron muchas trabas en el cumplimiento del tiempo planificado, originalmente de 5 años, por la reducción drástica de los recursos, en particular el combustible. Por esta razón, no se logró su culminación sino a los 10 años. No obstante, se realizó en un tiempo neto de 7 años de trabajos continuos. Interrupciones prolongadas y otros factores materiales ocasionaron un atraso de dos años. El costo total de la obra fue de 34 millones de dólares. Ingeniería de la mano con la ecología La majestuosa obra está hecha con el objetivo de evitar que las olas de dos o más metros sobrepasen las piedras, como las que se originan por los huracanes que azotan a la isla con frecuencia, con vientos que alcanzan más de 220 kilómetros por hora. Para que no resultara afectada la flora y la fauna de la zona, se evitó colocar las rocas en los maglares. Se realizaron 44 puentes, armados in situ con hormigón, combinado con prefabricados. Sobresale el puente sobre el Canal de los Barcos, el mayor de Cuba, con 350 metros de largo atravesando el mar. Desde él se divisa un paisaje espectacular, más aun cuando hay presencia de barcos pesqueros. Con todos sus méritos, el Pedraplén Cairabién a Cayo Santa María obtuvo el «Premio Internacional Puente de Alcántara» en la VII Edición (1998-2000). Este galardón se ha establecido con el objetivo de reconocer y premiar, dentro del ámbito iberoamericano, a la obra pública que posea, a juicio del jurado, mayor importancia cultural, tecnológica, estética, funcional y social. Se destaca la calidad técnica y estética y la perfección durante la ejecución del proyecto. El difícil mantenimiento de una obra colosal Con el paso del huracán Irma en 2017, las inmesas olas , lograron romper dos grandes tramos del Pedraplén de Caibarién a Cayo Santamaría,por lo que resultó imposible transitar en esa zona hasta el polo turístico de la cayeria noreste de Villa Clara. Gracias al intenso trabajo por los hombres del contingente Campaña de Las Villas y de la Empresa Constructora de Obras del Turismo, se reestableció el tránsito con algunas limitaciones por el pedraplén. Así inició la reconstrucción de los destrozos causados por el huracán Irma en la zona. El pedraplén finalmente fue reparado en su totalidad, pero el paso de otras tormentas y el entorno marino obligan a un constante trabano de mantenimiento en la gran obra. En junio de 2020, se realizaron trabajos de arreglos en algunos sistemas internos de la infraestructura. En particular, se reparó el sistema hidráulico abasto de agua por la cual se suministra agua a más de la mitad de los hoteles de los cayos de Villa Clara.