@RIJ8TW 22 December 2021 more from that month

嗯，準備又是一筆年度保養的預算，來個話家常。 之前車子拿剩下多買的檔車用機油，先消耗掉庫存。提要: https://noise.cash/post/gwv8pz9ck849k 覺得好用之故，要再跟之前找到的油商補貨，發現這款荷蘭神油EUROL同一號數，有賣兩種型號。 理論上，同廠牌油品號數相同，兩者表現要一樣才對。 好奇之心驅使，以及事實求是的習慣，還是來原廠網頁看有無什麼貓膩差異。 首先，SPORTBIKE，如其名給檔車用的，有JASO MA認證。 https://eurol.com/en/products/eurol-sportbike-5w-50/ 接著，SUPER LITE，有看到汽車廠認證後才確定是車用的。 https://eurol.com/en/products/eurol-super-lite-5w-50/ 1. 最明顯的差異就是認證，能分辨出機車用和汽車用。 2. 冷油和熱油的表現基本上相同，也符合5W50的基本黏度水準，耐用表現數據看起來也雷同。 但是兩者看到的差異，是除了汽車用的有告知低硫成分(ash)，表示柴油車引擎也能使用，賓士認證MB 229.3有基本的功能可循。 3. 另外，看起來添加的增進劑有所不同，動態黏度CCS汽車用表現降低到4983 cP(檔車版6100 cP)。這意味著，汽車用的可以在冷磨耗的抑制能更好的表現，冷啟動的阻力更低。至於為什麼檔車用的動態黏度高了快20%呢？個人推估是因為要能符合檔車濕式離合器，不能打滑咬合需求，故添加劑的成分有一點調整。 4. 還有，黏度指數VI的部分186，這個數據是什麼樣的概念？在兩個同級同廠牌來說，無法比較差異。但是就原則上，數據越大，表示越不容易變質，相對耐用。以之前用過一款在家樂福能買到最便宜又認證相對高等級的汽車機油FUCHS TITAN GT1 PRO C3 5W-30來比較，這款VI值低一些，達170。感覺沒差異的話，再來提一個臺灣自助機車換油的歐多麥販賣機，他們是用台塑做的機油CLASSIC 4T 10W40，這款的VI表現又更低，147。 總之，保養後體驗也許很木頭，感受不出油品的好或壞，還會有主觀意識誤導。但成分數據會說話，基礎客觀來選一個相對便宜、廠家油品成分、或製程更厲害的。這是我個人覺得為什麼想再繼續用荷蘭神油一次，然後又花了點時間做功課和整理，給自己筆記做記錄。 還有，以主打ESTER成分的油品，這款真的便宜有感。XDDDDD