#SimutransZhTw 簡單講一下2040的狀況，由於速度獎勵的關係，市區道路50KM/h應該只剩下10%的運費(看原始碼好像保底是12.5%)，80KM/h的輕軌也不太夠快了。 整體來說旅客運輸大概剩下三種方法：400KM/h級鐵路(基準速度210，運費246%)、150KM/h級單軌(105，177%)、168KM/h級巴士(100，222%)。 最賺的是高速鐵路，但運量需求高，而且需要平地；市區最適合單軌高架 (單軌高架維護費比平面還低)；高速巴士淨收入略低於單軌列車，雖然運量需求較單軌低，但單軌需求量也不高，而且單軌還可以輕鬆地從市區跑到鄰城來整合運量，實務上高速巴士似乎被高架單軌打趴，比較重要的優勢應該是蓋一條就是雙線，佔用空間小。高架單軌可以疊兩層來跑雙線，但換線麻煩很多，不像道路可以隨時直接切過去，如果換線只做在路線兩端，問題倒也不大。 所以基本上的模式就是市區跑單軌，收集足量的乘客到城市外圍的高鐵站給高鐵載。 單軌的市區高架建設部份，牽扯到simutrans的地形問題，自然情況下地勢如果有高低會出現斜坡，在空地上頂多就是整地成想要的方向就好，但如果有市區建築物的話，就有可能出現兩棟建築物的地基一高一低的垂直落差，高架軌道雖然可以走斜坡但這種垂直落差就過不去，所以市區一旦有高低差地區能走的地方就會很受限。通常都會有現存的道路穿過這種地形，由於道路也必須走斜坡，蓋在道路上方是絕對沒問題的，但除道路之外就很難穿越。 Pak128這種情況又特別嚴重，如果是Pak64的話，相鄰兩棟是一棟在一樓、一棟在二樓，可以在一樓那格蓋一個高架軌道(用不到的話就最便宜的就行)，再把單軌疊上去就可以連到二樓那格。 但Pak128用的是半層高度，相鄰建築物會差半層，也就是一棟在1樓、一棟在1.5樓，但高架一次要架一樓，所以兩邊永遠對不起來 (而且因為單位是半層，高低差出現的機會更高了)。要過還是有辦法，就是使用橋樑，因為橋樑的條件是兩端等高，中間不用支架，但橋樑上方沒辦法再疊軌道，所以路線也比較受限，建築步驟也比較多。當然還有拆建築物建斜坡這個簡單粗暴的方法。總之半層高度的高架軌鋪設還是滿看城市建築物運氣的，這一點不只單軌，輕軌、重軌都一樣就是了。